Auteur Sujet: Trou a l'accÃ©lÃ©ration sur 6r de 99 (Lu 3933 fois)

maxthebike · « **le:** août 16, 2006, 23:16:14 »

Je recherche de l'aide ou des tuyaucar j'ai des petit problÃ¨me sur mon 6 r de 99.tout d'abord pour planter le dÃ©cor ma belle totalise 20000km, elle est Ã©quiper d'une ligne complÃ¨te akra et les piÃ¨ces consommable moteur (filtres, bougies...) sont en parfait Ã©tat, ainsi que les syncro.
Mon problÃ¨me est rÃ©curant depuis l'achat a 11500km, le moteur est creux sous 8000tr, ensuite il accÃ©lÃ¨re fort pour se stabiliser entre 9000 et 10 000tr.
Je suis obliger de relacher les gaz au 3/4 pour qu'il reprÃ¨ne l'ascention du compte tours.
Ce phÃ©nomÃ¨ne est plus flagrant sur les trois derniers raports.
Ensuite, le phÃ©nomÃ¨ne se reproduit vers 12 500-13000tr, me fessant plafonner mon ninja vers 230-235km/h compteur.
PS: pour affirmer que mon moteur est "creux", je ne le compare pas a un 1000 mais simplement au 600 fazer 100% orgine de mon frangin.

au pro de ce topic de me venir en aide, car c'est une cause de divorce et je ne tiens pas a finire la ma romance avec ma belle verte.lol!

maxthebike · « **Réponse #1 le:** août 16, 2006, 23:39:51 »

a aussi pendant que j'y suis, quel qu'un aurait t'il l' adresse ou 1 site ou je pourrais trouver le manuel d'atelier de ma 6r de 1999.

a tous je compte vraiment sur vous

steau28 · « **Réponse #2 le:** août 17, 2006, 00:08:29 »

melange trop pauvre a mon avis..quand tu relaches tes gaz ca amoindri l arrivee d air....
une prise d air sur ton ram air??ou tes durits de dpression??
ou alors teste avec des gicleurs +5pts...

biquet · « **Réponse #3 le:** août 17, 2006, 08:49:29 »

Moi je peux pas t'aider mais je me demande juste combien ca coute de faire faire un reglage carbu. Quelqu'un a l'a dÃ©ja fais faire?

maxthebike · « **Réponse #4 le:** août 17, 2006, 12:30:54 »

lorsque j'ai acheter ma moto la ligne Ã©tait dÃ©ja dessus et les rÃ©glage carbu Ã©tait strictement d'origine. le problÃ¨me Ã©tait dÃ©ja prÃ©sent. Donc la premiÃ¨re chose que j'ai fait, c'est de rajouter 5 point aux gicleurs principaux, puis syncro. Ca n'a pas amÃ©liorÃ© grand chose.
AprÃ¨s je trouve que 5 pt c'est dÃ©ja beaucoup, surtout que diffÃ©rante personne m'ont affirmÃ©es que c'Ã©tait inutile avec cette ligne de corriger la carburation.
Quelque un ayant la meme moto et la meme ligne pourrai t'il me dire si son destrier a prÃ©senter des symptome similaire.

NINJA · « **Réponse #5 le:** août 17, 2006, 13:49:05 »

les courbes de puissance que Akra fournis sur sont site,sont tres realiste,du moins sur la forme de la courbe (sur des moto avec que la ligne,rien d'autres)

la courbe du 6R 98/99

donc on voit bien que en dessous de 8000tr,l'akra est un poil moins bien...
par contre au dessus de 8000tr,tu devrais avoire une pousser continu,jusqu'a rupture d'allumage.

sinon,d'apres ce que tu dis,on a l'impression que tu ai un poil trop pauvre en haut (donc gicleur trop petit !?)
il faudrait rouler assez longtemps a haut regime (au moins 8000tr),sur 40 a 50km pour un bien.
puis une fois fait,tu regarde la couleur des bougies,pour voire la couleur quelle on.
Ã§a pourrait te donner une indication....
sinon,la hauteur des floteurs est correct ???
le caouchout des boisseaux n'a pas de coupure ???
les aiguilles sont pas tordu a leurs extrimitÃ©e ??
filtre a essence/crÃ©pine sur le reservoire et crepine dans les carbus,sont bien propre ??

slick · « **Réponse #6 le:** août 17, 2006, 18:38:33 »

comme ninja

tu peux faire l'essai suivant: sur un grande ligne droite tu fermes l'essence tu ouvre en grand et juste avant de "tomber "en panne seche " tu vois ce qui se passe :si le phenomene s'emplifie:trop d'air /pas assez d'essence si il diminue: pas assez d'air/trop d'essence

maxthebike · « **Réponse #7 le:** août 18, 2006, 20:05:24 »

merci beaucoup, ce we je mets le nez dedans et je vÃ©rifie tout les rÃ©glage carbu ainsi que toute la caoutcouterie d'admission.
Le jeu au soupapes peut il intervenir ds mon problÃ¨me?j'en doute car je pense que ce ne serait pas si rÃ©gulier et systÃ©matique par rapport au rÃ©gime et a l'ouverture des gaz.
Mais j'ai lu que sur un 6r cela pouvait faire baisser les performance sans rendre le fonctionement moteur sacader.Il prÃ©cisait aussi qu'aprÃ¨s rÃ©glage sa moto avait des performances qu'elle navait pas avant?!!
Merci beaucoup...

Mamat · « **Réponse #8 le:** novembre 09, 2006, 15:50:58 »

Salut Ã tous!

J'ai eu le mÃªme problÃ¨me sur ma kawa de 98 (mÃªme moteur que la 99), J'ai une ligne mig. J'ai rÃ©ussi a rÃ©gler ce problÃ¨me a l'aide du kit dynojet ce qui ma permit de jouer sur la hauteur des aiguilles. J'ai du relever les aiguilles de deux crant.
En espÃ©rant que cela pourra t'aider!