Auteur Sujet: Amélioration de l'amortisseur de direction ZX10R 2008 (idem 2006) (Lu 10672 fois)

fix900r · « **le:** novembre 14, 2008, 11:10:47 »

Juste pour info, les 10R 2008 sont équipés d'origine d'amorto de direction Ohlins.
Il s'agit de véritable pompe à vélo !
Suite à un appel passé à Ohlins, il s'avère que Kawasaki a demandait une suspension très très light !
J'ai envoyé mon amorto chez Ohlins pour le remplacement de qlques pièces à l'intérieur.
J'ai donc roulé 15 jours sans amorto et sincerement, j'ai pas vu la différence (pourtant réglé au max).
Bref, mon amorto est revenu ... c'est le jour et la nuit !!!
Clairement, l'amorto réglé au quart maintenant équivaut au max maintenant.
Réglé au max, presque impossible de bouger le guidon.
C'est tout simplement halucinant, fini les guidonnages à tout va !!
Cela coute environ 80€ avec les frais de ports.

A bon entendeur ...

LeCaméléon · « **Réponse #1 le:** novembre 14, 2008, 11:17:32 »

merci pour cette info ... c'est pareil pour les autres ?

gpe · « **Réponse #2 le:** novembre 14, 2008, 11:19:18 »

idem pour la 2006, oui

fix900r · « **Réponse #3 le:** novembre 14, 2008, 11:21:34 »

J'ai testé sur 3 autres 10R 2008 pour voir si cela ne venait pas que de mon amorto.
Cétait des pompes à vélo à chaque fois (avec j'avoue, certains un poil (mais ou poil) plus dur que le mien une fois au max)
Bref, pour le meilleur des amorto d'origine, on arrive une fois au max à l'équivalent d'un réglage au tiers une fois reconditionné (ce qui ne sert pas à grand chose).
Aujourd'hui, je roule l'amorto réglé à la moitié environ

gpe · « **Réponse #4 le:** novembre 14, 2008, 11:25:06 »

je crois que l'idée de kawa était de ne pas avoir un client qui se vautre après avoir fermé à fond l'amorto de direction et se retourne ensuite contre le constructeur...

ce qui est rigolo dans l'histoire, c'est de lire les "essais" presse sur le sujet (genre "l'amorto de direction de marque ohlins se chargera de toute velléité de guidonnage" ...

)...

fix900r · « **Réponse #5 le:** novembre 14, 2008, 11:56:05 »

Citation de: gpe le novembre 14, 2008, 11:19:18

idem pour la 2006, oui

Ohlins m'expliquait que c'était pareil aussi sur les Aprilia (Tuno par exemple)
C'est le constructeur qui demande cela dans le cahier des charges car il ne voudrait pas qu'un client puisse se retourner contre lui en cas d'accident (exemple, le client met l'amorto au max et ne peut faire un evitement facilement).
J'essayerai de vous mettre une photo des pièces qui ont étaient changées, il s'agit essentiellement du boisceau.
Celui d'origine est percé et laisse passer toujours l'huile alors que le nouveau boisceau n'a pas de trou.
C'est ce boisceau qui avance +/- en fonction du reglage et laisse passer +/- l'huile.
Au max, donc en position fermé, l'huile ne passe plus .... sauf si le boisceau est percé !

fix900r · « **Réponse #6 le:** novembre 14, 2008, 11:57:11 »

Citation de: gpe le novembre 14, 2008, 11:25:06

ce qui est rigolo dans l'histoire, c'est de lire les "essais" presse sur le sujet (genre "l'amorto de direction de marque ohlins se chargera de toute velléité de guidonnage" ... )...

Purement marketing !!!
Ils avaient du mettre de "vrais" amorto le jour de présentation

king-Bubulle · « **Réponse #7 le:** novembre 14, 2008, 12:06:15 »

Citation de: fix900r le novembre 14, 2008, 11:57:11

Citation de: gpe le novembre 14, 2008, 11:25:06
ce qui est rigolo dans l'histoire, c'est de lire les "essais" presse sur le sujet (genre "l'amorto de direction de marque ohlins se chargera de toute velléité de guidonnage" ... )...

Purement marketing !!!
Ils avaient du mettre de "vrais" amorto le jour de présentation

Clair, a fond on sent que dalle

Fix, si tu peux donner qq infos j'suis preneur

gpe · « **Réponse #8 le:** novembre 14, 2008, 12:07:52 »

Citation de: fix900r le novembre 14, 2008, 11:57:11

Citation de: gpe le novembre 14, 2008, 11:25:06
ce qui est rigolo dans l'histoire, c'est de lire les "essais" presse sur le sujet (genre "l'amorto de direction de marque ohlins se chargera de toute velléité de guidonnage" ... )...

Purement marketing !!!
Ils avaient du mettre de "vrais" amorto le jour de présentation

c'était encore le genre de commentaire qu'il me semble avoir lu cette semaine sur un MR ou un MJ ...

krikri love · « **Réponse #9 le:** novembre 14, 2008, 14:29:23 »

ceci dit ça se comprends quand tu vois les cas en clients, des fois

ça doit etre un peu pareil sur les autres marques de motos, equipées d'orig

sympa le tarot d'ohlins pour le reconditionnement

fix900r · « **Réponse #10 le:** novembre 14, 2008, 22:36:50 »

<a href="http://www.casimages.com/img.php?i=081114103937555504.jpg" >Cliquez ici pour voir mon image</a>

suffit juste d'appeler ohlins maintenant !

mike the bike · « **Réponse #11 le:** novembre 17, 2008, 21:06:34 »

Citation de: krikri love le novembre 14, 2008, 14:29:23

ceci dit ça se comprends quand tu vois les cas en clients, des fois

comme je te comprends

Ya des fous parfois

Sympa quand meme car ça nous fait 80e pour un amorto ohlins equivalent à un modèle "racingue" , donc merci d'avoir monté ça sur la moto , c'est une bonna affaire quadn meme

sinon comme vous , je suis d'accord , c'est reglé soft pour convenir à une utilisation routière

Bassman · « **Réponse #12 le:** novembre 18, 2008, 12:52:12 »

Ca m'interresse, je commence à guidonner de partout depuis que le moteur est fait...

Par contre avec quoi tu démontes l'amorto, il faut une clé spéciale ou ca se trouve en magasin de bricolage ( torx avec téton au centre) ?

fix900r · « **Réponse #13 le:** novembre 18, 2008, 21:25:19 »

Citation de: Bassman le novembre 18, 2008, 12:52:12

Ca m'interresse, je commence à guidonner de partout depuis que le moteur est fait...

Par contre avec quoi tu démontes l'amorto, il faut une clé spéciale ou ca se trouve en magasin de bricolage ( torx avec téton au centre) ?

casto ... il y a tout ce qu'il faut !!!!

Gev · « **Réponse #14 le:** novembre 18, 2008, 21:31:49 »

torx avec téton c'est du philips les jeux de clefs torx de chez facom sont tous percés car qui peut faire philips fait torx (et pas l'inverse) tu trouve ca n'importe où

Bassman · « **Réponse #15 le:** novembre 19, 2008, 11:37:48 »

Merci les gars, en fait j'ai regardé dans mes douilles et j'en ai une qui convient...
Me reste plus qu'a envoyé le bordel...

Par contre pour le paiement ca s'est passé comment fix? ils t'ont adressé un devis pour le paiement ou tu as payé à reception de l'amorto?

mat10R · « **Réponse #16 le:** novembre 19, 2008, 19:24:24 »

je vais peut etre poser une question bete mais pour les motos encore sous garantie constructeur, est ce que la modification ne peut etre pris en charge par kawa??

MAT

Bassman · « **Réponse #17 le:** novembre 19, 2008, 19:49:37 »

Je vois pas pourquoi étant donné que c'est une évolution de l 'amorto et non pas un défaut qui requiert la prise en garantie...

Moi ca me parait normal que ohlins fasse payer la modif étant donné que l 'amortisseur est conforme au cahier des charges kawa, d'origine (d'après ce que j'ai compris) ...

Ohlins ma repondu pour le paiement, je peux faire un contre-remboursement...par contre fix peux tu me dire quelle modif exacte tu as demandé à ohlins car il me demande de leur préciser le boulot à faire...

mat10R · « **Réponse #18 le:** novembre 19, 2008, 19:58:15 »

je suis d accord avec toi que cela n est pas un defaut et qu il est conforme au cahier des charges

je pensais juste au fait qu il soit une pompe a velo au lieu d un reel amorto de direction

simple question