Auteur Sujet: AmÃ©lioration de l'amortisseur de direction ZX10R 2008 (idem 2006) (Lu 10490 fois)

fix900r · « **le:** novembre 14, 2008, 11:10:47 »

Juste pour info, les 10R 2008 sont Ã©quipÃ©s d'origine d'amorto de direction Ohlins.
Il s'agit de vÃ©ritable pompe Ã vÃ©lo !
Suite Ã un appel passÃ© Ã Ohlins, il s'avÃ¨re que Kawasaki a demandait une suspension trÃ¨s trÃ¨s light !
J'ai envoyÃ© mon amorto chez Ohlins pour le remplacement de qlques piÃ¨ces Ã l'intÃ©rieur.
J'ai donc roulÃ© 15 jours sans amorto et sincerement, j'ai pas vu la diffÃ©rence (pourtant rÃ©glÃ© au max).
Bref, mon amorto est revenu ... c'est le jour et la nuit !!!
Clairement, l'amorto rÃ©glÃ© au quart maintenant Ã©quivaut au max maintenant.
RÃ©glÃ© au max, presque impossible de bouger le guidon.
C'est tout simplement halucinant, fini les guidonnages Ã tout va !!
Cela coute environ 80â‚¬ avec les frais de ports.

A bon entendeur ...

LeCamÃ©lÃ©on · « **Réponse #1 le:** novembre 14, 2008, 11:17:32 »

merci pour cette info ... c'est pareil pour les autres ?

gpe · « **Réponse #2 le:** novembre 14, 2008, 11:19:18 »

idem pour la 2006, oui

fix900r · « **Réponse #3 le:** novembre 14, 2008, 11:21:34 »

J'ai testÃ© sur 3 autres 10R 2008 pour voir si cela ne venait pas que de mon amorto.
CÃ©tait des pompes Ã vÃ©lo Ã chaque fois (avec j'avoue, certains un poil (mais ou poil) plus dur que le mien une fois au max)
Bref, pour le meilleur des amorto d'origine, on arrive une fois au max Ã l'Ã©quivalent d'un rÃ©glage au tiers une fois reconditionnÃ© (ce qui ne sert pas Ã grand chose).
Aujourd'hui, je roule l'amorto rÃ©glÃ© Ã la moitiÃ© environ

gpe · « **Réponse #4 le:** novembre 14, 2008, 11:25:06 »

je crois que l'idÃ©e de kawa Ã©tait de ne pas avoir un client qui se vautre aprÃ¨s avoir fermÃ© Ã fond l'amorto de direction et se retourne ensuite contre le constructeur...

ce qui est rigolo dans l'histoire, c'est de lire les "essais" presse sur le sujet (genre "l'amorto de direction de marque ohlins se chargera de toute vellÃ©itÃ© de guidonnage" ...

)...

fix900r · « **Réponse #5 le:** novembre 14, 2008, 11:56:05 »

Citation de: gpe le novembre 14, 2008, 11:19:18

idem pour la 2006, oui

Ohlins m'expliquait que c'Ã©tait pareil aussi sur les Aprilia (Tuno par exemple)
C'est le constructeur qui demande cela dans le cahier des charges car il ne voudrait pas qu'un client puisse se retourner contre lui en cas d'accident (exemple, le client met l'amorto au max et ne peut faire un evitement facilement).
J'essayerai de vous mettre une photo des piÃ¨ces qui ont Ã©taient changÃ©es, il s'agit essentiellement du boisceau.
Celui d'origine est percÃ© et laisse passer toujours l'huile alors que le nouveau boisceau n'a pas de trou.
C'est ce boisceau qui avance +/- en fonction du reglage et laisse passer +/- l'huile.
Au max, donc en position fermÃ©, l'huile ne passe plus .... sauf si le boisceau est percÃ© !

fix900r · « **Réponse #6 le:** novembre 14, 2008, 11:57:11 »

Citation de: gpe le novembre 14, 2008, 11:25:06

ce qui est rigolo dans l'histoire, c'est de lire les "essais" presse sur le sujet (genre "l'amorto de direction de marque ohlins se chargera de toute vellÃ©itÃ© de guidonnage" ... )...

Purement marketing !!!
Ils avaient du mettre de "vrais" amorto le jour de prÃ©sentation

king-Bubulle · « **Réponse #7 le:** novembre 14, 2008, 12:06:15 »

Citation de: fix900r le novembre 14, 2008, 11:57:11

Citation de: gpe le novembre 14, 2008, 11:25:06
ce qui est rigolo dans l'histoire, c'est de lire les "essais" presse sur le sujet (genre "l'amorto de direction de marque ohlins se chargera de toute vellÃ©itÃ© de guidonnage" ... )...

Purement marketing !!!
Ils avaient du mettre de "vrais" amorto le jour de prÃ©sentation

Clair, a fond on sent que dalle

Fix, si tu peux donner qq infos j'suis preneur

gpe · « **Réponse #8 le:** novembre 14, 2008, 12:07:52 »

Citation de: fix900r le novembre 14, 2008, 11:57:11

Citation de: gpe le novembre 14, 2008, 11:25:06
ce qui est rigolo dans l'histoire, c'est de lire les "essais" presse sur le sujet (genre "l'amorto de direction de marque ohlins se chargera de toute vellÃ©itÃ© de guidonnage" ... )...

Purement marketing !!!
Ils avaient du mettre de "vrais" amorto le jour de prÃ©sentation

c'Ã©tait encore le genre de commentaire qu'il me semble avoir lu cette semaine sur un MR ou un MJ ...

krikri love · « **Réponse #9 le:** novembre 14, 2008, 14:29:23 »

ceci dit Ã§a se comprends quand tu vois les cas en clients, des fois

Ã§a doit etre un peu pareil sur les autres marques de motos, equipÃ©es d'orig

sympa le tarot d'ohlins pour le reconditionnement

fix900r · « **Réponse #10 le:** novembre 14, 2008, 22:36:50 »

<a href="http://www.casimages.com/img.php?i=081114103937555504.jpg" >Cliquez ici pour voir mon image</a>

suffit juste d'appeler ohlins maintenant !

mike the bike · « **Réponse #11 le:** novembre 17, 2008, 21:06:34 »

Citation de: krikri love le novembre 14, 2008, 14:29:23

ceci dit Ã§a se comprends quand tu vois les cas en clients, des fois

comme je te comprends

Ya des fous parfois

Sympa quand meme car Ã§a nous fait 80e pour un amorto ohlins equivalent Ã un modÃ¨le "racingue" , donc merci d'avoir montÃ© Ã§a sur la moto , c'est une bonna affaire quadn meme

sinon comme vous , je suis d'accord , c'est reglÃ© soft pour convenir Ã une utilisation routiÃ¨re

Bassman · « **Réponse #12 le:** novembre 18, 2008, 12:52:12 »

Ca m'interresse, je commence Ã guidonner de partout depuis que le moteur est fait...

Par contre avec quoi tu dÃ©montes l'amorto, il faut une clÃ© spÃ©ciale ou ca se trouve en magasin de bricolage ( torx avec tÃ©ton au centre) ?

fix900r · « **Réponse #13 le:** novembre 18, 2008, 21:25:19 »

Citation de: Bassman le novembre 18, 2008, 12:52:12

Ca m'interresse, je commence Ã guidonner de partout depuis que le moteur est fait...

Par contre avec quoi tu dÃ©montes l'amorto, il faut une clÃ© spÃ©ciale ou ca se trouve en magasin de bricolage ( torx avec tÃ©ton au centre) ?

casto ... il y a tout ce qu'il faut !!!!

Gev · « **Réponse #14 le:** novembre 18, 2008, 21:31:49 »

torx avec tÃ©ton c'est du philips les jeux de clefs torx de chez facom sont tous percÃ©s car qui peut faire philips fait torx (et pas l'inverse) tu trouve ca n'importe oÃ¹

Bassman · « **Réponse #15 le:** novembre 19, 2008, 11:37:48 »

Merci les gars, en fait j'ai regardÃ© dans mes douilles et j'en ai une qui convient...
Me reste plus qu'a envoyÃ© le bordel...

Par contre pour le paiement ca s'est passÃ© comment fix? ils t'ont adressÃ© un devis pour le paiement ou tu as payÃ© Ã reception de l'amorto?

mat10R · « **Réponse #16 le:** novembre 19, 2008, 19:24:24 »

je vais peut etre poser une question bete mais pour les motos encore sous garantie constructeur, est ce que la modification ne peut etre pris en charge par kawa??

MAT

Bassman · « **Réponse #17 le:** novembre 19, 2008, 19:49:37 »

Je vois pas pourquoi Ã©tant donnÃ© que c'est une Ã©volution de l 'amorto et non pas un dÃ©faut qui requiert la prise en garantie...

Moi ca me parait normal que ohlins fasse payer la modif Ã©tant donnÃ© que l 'amortisseur est conforme au cahier des charges kawa, d'origine (d'aprÃ¨s ce que j'ai compris) ...

Ohlins ma repondu pour le paiement, je peux faire un contre-remboursement...par contre fix peux tu me dire quelle modif exacte tu as demandÃ© Ã ohlins car il me demande de leur prÃ©ciser le boulot Ã faire...

mat10R · « **Réponse #18 le:** novembre 19, 2008, 19:58:15 »

je suis d accord avec toi que cela n est pas un defaut et qu il est conforme au cahier des charges

je pensais juste au fait qu il soit une pompe a velo au lieu d un reel amorto de direction

simple question