C\'est plus la rubrique parlons essais... mais lisons superkawa  

Dis SK, tu travailles chez un cons... Trop de chance, les seuls motos que j\'ai essayée sont les miennes, j\'ai déjà du mal à taxer les motos des potes alors en concession...

mais bon, c\'est pas une critique, c\'est plutôt cool de te lire et d\'avoir des impressions....

Big V                    

Parler de ma 9r ça peut être long tant j'aime cette moto et qu'elle me le rend bien;

Il s'agit d'un modèle 99, bleu, acheté neuf avec comme options : tapis de reservoir, bagster, lèche roue et passage de roue ERMAX avec clignos intégrés, clignos intégrés avant, bulle ERMAX aéromax et pour finir un pot DEVIl SB2 carbone (R.I.P.)

Dire que cette moto m'a envouté serait un euphémisme.

Je l'ai essayé sous la pluie à LYON   et pourtant je m'y suis senti tout de suite à l'aise.

Je n'avais alors comme expérience "que" 40 000 km en 400 bandit. Du haut de mes 23 printemps j'étais fier comme "bar tabac"   sur la moto de mes rêves,  8)  8)

Sitot rentré sitôt achetée.

Aujourd'hui elle totalise 38 000 kms et des poussières.

me demander aujourd'hui si je referais le même choix : OUI sans hésiter. Acune autre machine hypersport ne m'avais convaincu (surtout pas la R1 :evil: ).


Un moteur qui pousse FORT, TRES FORT tout le temps, il est vrai sans réel coup de pied au C.. mais qui pousse vraiment tout le temps, qui reste doux en reprenant sans aucun à-coups à bas régime et qui ne nécessite pas de jongler avec la boîte au quotidien. En utilisation sévère c'est autre chose  :twisted:  :twisted: .

La vitesse maxi est inavouable mais sans grand interêt ! La boite est très douce et bien étagée.

Utilisable en ville sans problème, son rayon de braquage pose un peu problème quand même pour manoueuvrer. Mais quand on la connait on sait ce qu'on peut faire et ne pas faire. Et pis une petite marche arrière pour manoeuvrer c'est pas grâve.

sur route : un bonheur. Full power après 4000 km, le moteur s'exprime pleinement : il est libéré à mi-régime et dans les tours il est bestial : avec un SB2 qui hurle !!!!!!!!!

Les longs trajets sont parfaitement possibles : 1200 km d'une traîte en une journée : pas mal aux bras, juste des fesses en kevlar. Mais quand on achète ce genre de bécane on sait ce qu'on achète et ce qu'on subira. Pourtant c'est faisable, sans aucun problème. Même chargée elle reste super maniable et saine dans les courbes.

Pour le passager c'est une autre histoire : 250 kms maxi ou alors il faut faire de longues pauses. La tête fatigue vite vu que l'assise est très haute et que le passager domine la route : sensation assurée mais fatigue à la longue. Les jambes sont haut placées et la position en grenouille est fatigante à la longue. La descente est difficile après 250 km !!!!
Les vibrations du pot sont agréable au début mais provoquent des fourmillements au bout d'un moment. Mais quelle musique !!!!

Pour le pilote la postion de conduite est pour ma part idéale : mesurant 1m72 pour environ 65kg il est vrai que j'ai plus l'air d'être un puceron sur un missile qu'autre chose    
Les té de fourches ne sont pas placés trop en avant ni trop bas : rien à voir avec la position de la R1 ou de la GSXR. Les commodos tombent sous la main.
La position est ce que je cherchais : hypersport mais autorisant de longs trajets vu que la 9R est mon véhicule principal. La bulle ERAMX est parfaite, protégeant bien le buste. Seul un eptit filet d'air vient parfois gener en poussant sur le haut du casque.

La conso est raisonnable, même en ouvrant comme un sourd. Je fais du 7.5 / 8 litres en moyenne. mais je ne roule pas à 130 ni à 90 !!!!!

L'autonomie est suffisante : la pause est bienvenue au bout de plus de 200 km de route !

Question arsouille : le TOP. Légère, elle se conduit comme un vélo. Elle se met sur l'angle sans broncher et tient le cap de façon magistrale. Roulant très souvent sur les petites routes de montagnes elle est géniale. Elle pardonne beaucoup à son pilote (conducteur plutôt !!!)

le freinage est tip top : les 6 pistons tokico freinant comme un  :evil: la titinne.

Entretien : pas de panne particulière sauf une tendance à brouter à régime constant sous la pluie fine ou le brouillard : le RAM AIR serait en cause (absorption d'eau). J'ai eu juste un problème de givre de carbu par température négative (eh oui je roule même l'hiver en montagne !).

Bouffeuse de gomme comme toute les sprotives ça fait mal au porte feuille. A noter un prochain changement de disue avant suite aux arsouilles en montagne : disque avant voilés après 38000 km      :evil: ça fait mal au porte feuille.

J'ai roulé par tout les temps sur tout type de route : ce qu'elle n'aime pas ce sont les routes bossellées : l'avant a tendance à se désunir.

Je pense qu'ele a été trop méconnue : c'est le compromis idéal hypersport/utilisation quotidienne à mon gout.

Question assurance : ça fait un peu mal surtout quand on l'assure à 23 ans 1/2....  :twisted:  :twisted:

J'attends plus que de la faire tourner sur piste pour voir ce qu'elle a vraiment dans le ventre. Ai pas eu le temps pour le moment.

Là j'attends un AKRA titane ....  :twisted:  :twisted: et surtout j'attends de la conduire à nouveau.

et pis j'attends la 10R... mais là fini le compromis

Effectivement SuperK le 9r 2002 est plus linéaire que le 99.
Je roule avec le 2002 depuis Juillet , j\'ai fait environ 6000 bornes avec.
Avec le 99 , j\'ai fait 30000 bornes en 3 ans : elle etait full avec un Devil SB2 et des gicleurs un peu plus gros , ça poussait très très fort !!! et ça consommait en conséquence ! Le moteur du 99 est plus vivant que le 2002 , mais moins plein à bas régime. Sur les 2 modèles , en balade , on peut enrouler tranquille sans être obligé de jouer de la boite de vitesse ( pourtant douce et agréable ).
Niveau confort , les 2 offrent une protection bluffante pour une sportive (bulle DC Secdem sur la précédente) vu mon gabarit 1,82 m pour 80 kg , la position de conduite est quasi identique sur les 2 , peut-être un peu plus sur l\'avant pour le 2002. Côté suspensions le 2002 est largement au dessus par rapport au 99 , elles allient confort ( un peu sec tout de même) et efficacité , la plus récente des 2 est plus agréable sur mauvais revêtement  ; la plus grande différence c\'est sur circuit ( ou en arsouille ) le 2002 est bien plus efficace.En utilisation intensive , la fourche du 99 montre vite ses limites (mais au moins ça prévient!) puis c\'est au tour de l\'amorto.Dommage que Kawa ait mis des suspensions au rabais sur ce modèle !
Niveau freinage le 9R est passé de 6 à 4 pistons , mais c\'est toujours aussi impressionnant  :shock: , je trouve même plus de feeling avec les 4 (utile en ce moment sur nos routes dégueulasses) .

Bilan : le 9r est une moto très attachante , méconnue (snobée par les amateurs de sportives) ,elle est faite pour ceux qui veulent une machine qui sait tout faire (partir en balade avec madame , aller au boulot ou encore s\'essayer au circuit )
L\'déal serait un modèle 2002 avec un moteur de 99 ! mais surtout le débridage leur rend leur caractère originel !

@+  :wink:                    

Je pense comme vous, c\'est une très bonne moto.

Je voudrais quand même revenir sur le phénomène de broutage \"à régime constant\". Tu as bien trouvé la formule : c\'est à régime constant. Donc souvent sur autoroute. Et pareil, ça semble se produire plus souvent sous la pluie ou + encore dans le brouillard.

C\'est d\'autant plus bizarre que ça ne se produit pas systématiquement. Et suite au vidage des caissons du ram-air (comme décrit sur ce site, effectivement remplis d\'eau ! merci le site !), je n\'ai pas trouvé d\'améliorations à ce phénomène.

C\'est vraiment pas rassurant que ça broute, mais à aucun moment je ne suis resté en rade avec la moto. Elle se reprend d\'elle même...

 gost esprit es-tu là ?                    

J'ai un modèle 99 que j'ai failli vendre... mais avec le recul je ne regrette pas de l'avoir gardée car c'est un super compromis sport / route qui va être de plus en plus dur à retrouver dans la production actuelle et future !!!  :mad:
En plus, je suis grand et je suis super bien installé dessus.
Rien à ajouter, je uis d'assord avec tout ce qui a été dit plus haut !
Longue vie aux zx9 !!!

 

Salut;
Je possede un ZX9R depuis peu, la seule chose que je peux dire; GEANT.  
Cette machine est extraordinaire, Souplesse, puissance, magniabilité,...
J'espere ne pas avoir de mauvaise surprise, car c'est trop beau pour être vrai.
Prudence, V à tous.    

Rém's.  

C'est quoi le Pilot Power , connait pas !
Perso ,je roule en Pirelli Diablo et c'est vraiment le top , ça correspond exactement à ce que j'aime comme comportement , je trouve que ça correspond bien à cette moto .

PS: pour l'anecdote , la photo que Superkawa a mis a été prise le jour même ou j'ai acheté la moto (c'est pour ça qu'elle a encore des Pilot Sport !)

C'est le remplacant du pilot sport
Maintenant reste à savoir si question usure il est aussi performant que l'ancien Pilot parceque si ils nous ont enlevé le seul pneu qui soit capable de durer en peu dans le temps c'est pas cool...

Mon témoignage sera juste attypique, imaginez des 1000 RX et Tomcat en full, 14 ans sans motos et voila que je tombe amoureux du 9R. Celui que j'ai essayé en janvier était un 2002 de 4000 kms en full avec une ligne Acra. Meme si ce modèle est équipé d'un moteur moins fougueux que les précédants, je peux vous assurer en comparaison que j'ai trouvé cette machine absolument merveilleuse. Tenue de route sur bon et mauvais revêtement, freinage, mise sur l'angle, stabilité en courbe, comportement à la remise des gaz, et ca pousse FORT et loin. Franchement sur route ouverte c le coeur. Pas étonnant que le R1 reste derrière Caray.
Maintenant que j'ai la mienne, Madame s'y sent bien aussi, mm en arsouillant un peu.
Quand j'aurai retrouvé ma conduite et qu'elle sera rodé (la moto, pas Madame :arf2: ), je vous donnerais mes impressions, mais nos impressions je pense doivent s'accompagner de notre niveau de conduite ou de pilotage pour d'autres, c'est essentiel pour ceux qui envisage de l'acquérir parce que les limites des machines d'aujourd'hui sont encore bien plus loin que celles que moi j'ai connu et la marge est souvent grande pour beaucoup de monde  

Ben tu sais Gillou, la puissance fo bien la passer à l'arrière et les kilos fo bien les arretter avec l'avant
Te plaind pas trop, moi je faisais 4000 Kms avec un train de pneus sur ma RX et c'était les A et M 59 Mich. le top de l'époque.