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Auteur Sujet: Restauration moteur ZX9R 94  (Lu 544 fois)

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Restauration moteur ZX9R 94
« le: juin 16, 2015, 13:26:18 »
Bonjour à tous,

Alors voila je me lance dans la restauration d'un moteur de ZX9R de 94 et je suis preneur de conseil de plus connaisseur que moi ;)

Il faut savoir que la moto est roulante et démarre correctement mais le moteur est un peu fatigué , bientôt 90000Km au compteur mais selon l'ancien proprio il a été changé à 20000KM.

Voila les raisons qui m'emmène à la restauration du moteur:

Mon ZX9R chauffe très fortement quand je suis a l’arrêt ou quand je roule doucement (en ville par exemple).Ce qui fait de la pression dans le vase d’expansion (J'ai même eu un jet de vapeur).
Le problème est assez connu sur ces model la à cause de la culasse fragile ...
Le moteur ne tourne pas super bien non plus, il a du mal en bas régime et la richesse est difficilement réglable.
Les bougie sont un peu noirci.
Elle a un peu de mal a redescendre a partir de 4-5k t/min.

Au niveau des choses qu'il y a faire j'en ai donc déduit (avec un meccano et en parcourant différent forum ^^) un joint de culasse (éprouve de la culasse et surfaçage si nécessaire) ainsi qu'une segmentation.

Avez vous en tête les choses ou points importants sur lesquels il faut que je fasse attention ou que je devrais faire en même temps avant que je commence les travaux ?

Niveau achat j'ai donc les segment à acheter et une pochette de joints (tous moteur ou juste local) ? Avez vous des sites pour limiter les coûts exorbitant qu'on peut voir chez certaine enseigne ?

Autres petite chose , après un passage au banc, la moto développe 115cv donc elle n'est pas bridé mais pas débridé complètement non plus . L'ancien propriétaire m'a dit que seul une légère modification a été faite sur les carbus.
Sur ces modèles la le bridage ce faisais uniquement au niveaux des arbres à cames. Sauf que je ne trouve nul part des arbres cames FULL pour des 9R de 94-97. J'ai donc vérifier les références pour les modèle 98-03 (qui eu ne sont pas bridés au niveaux des arbres à cames pour les comparer a ceux de 94-97 :

94-97 :http://www.mrcycles.com/oemparts/a/kaw/500b2369f8700223e478bde9/camshaft-s-tensioner] [url]http://www.mrcycles.com/oemparts/a/kaw/500b2369f8700223e478bde9/camshaft-s-tensioner[/url]
98 : http://www.mrcycles.com/oemparts/a/kaw/500b250bf8700223e478e3e7/camshaft-s-tensioner
2003 : http://www.mrcycles.com/oemparts/a/kaw/500b273bf8700223e4791823/camshaft-s-tensioner
La références est identique pour tout les modèles, mais comme ce n'est pas un site français je pense que sur les 9R 94-97 la référence FR doivent être ceux des arbres à cames bridé et donc la c'est la ref non bridé.

Selon vous est-ce que je peux prendre des arbres à cames de 98-03 (qui ont toujours étaient en full) pour les mettre dans mon 9R de 94 ?
Et donc si oui , encore une fois , à quoi je dois faire attention ?

Merci d'avance et merci de m'avoir lu  :P

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Re : Restauration moteur ZX9R 94
« Réponse #1 le: juin 17, 2015, 12:31:57 »
je ne sais pas si les ACC 94-97 & 98-03 sont interchangeables  :unsure: mais a l'epoque un pote avait fait venir des states un jeu d'ACC ainsi qu'un joint d'embase pour passer en full son 9R de 95 .

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Re : Restauration moteur ZX9R 94
« Réponse #2 le: juin 17, 2015, 13:58:52 »
Au vus des références je me suis dit que oui mais bon n’étant pas expert :s
Le but est de prendre des ACC d'occasion en bonne état d'un modèle 98-03 car en neuf ça coûte beaucoup trop cher  ...

edit : Par exemple ceux la :
http://www.ebay.com/itm/98-99-KAWASAKI-NINJA-ZX9R-ENGINE-CAMSHAFTS-/291353782035?hash=item43d609e713&vxp=mtr#viTabs_0
« Modifié: juin 17, 2015, 14:22:59 par lamocap »

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Re : Restauration moteur ZX9R 94
« Réponse #3 le: juin 18, 2015, 12:22:03 »
ben si t'es presque sur....tentes!!