Bonjour à tous,

Vous n'imaginez pas à quel point j'ai rêvé de cette ouverture de topic quand je n'étais encore qu'un avide lecteur de celui de "sly". Maintenant c'est à mon tour puisque j'ai acheté une zxr 400 il y a à peine 2 jours.


Avant de donner d'avantages d'explications, je laisse place aux photos. Attention les yeux, il y a pas mal de boulot à effectuer.









Elle date de 1997 selon le vendeur mais le papier est un duplicata de 2003 (je vais vérifier l'année avec le numéro de chassis). C'est une ZXR400L qui a un peu moins de 33 000km.

L'état à l'achat :

- Coté moteur elle démarre mais ratatouille énormément, ne tiens pas le ralenti, cale et j'en passe...
- Pour l'esthétique voyez par vous même les photos
- Elle a chuté donc elle est pas mal rappée, le pot est hs, leviers et embouts rappés, carter rappé, 2 ptits péts sur le cadre, réservoir touché...

Les bons points :

- Durites avia
- Fourche apparemment ok
- Chassis semble ok
- Le moteur tourne, même si il tourne mal (besoins d'un réglage soupapes et d'un bon néttoyage + synchro de carbu)
- Pas de présence de mayonnaise, pas de bruit suspect venant de la courroie de distribution à première vue
- La moto semble complète et n'a pas de soucis au niveau du faisceaux ou de l'électronique OUF
- Kit pignon chaine en bon état
- Disque de freins ok


Au programme :

- Réglage et gros entretiens du moteur
- Peinture du cadre en noir mate
- Remplacement de tout les liquides (Huile, liquide de refroidissement, huile de fourche, liquide de freins...)
- Démontage complet pour tout contrôler, graisser, serrer...
- Revoir l'esthétique (soit des polys mais en y intégrant phares et feux arrière + porte plaque vu que destinée à l'utilisation route soit carénages d'origine mais arrière de ZX6R car le cul ne me plait pas d'origine).

Bien d'autres choses en fonctions des surprises rencontrées mais nous aborderons tout ca petit à petit au fil du sujet...

Il y a beaucoup de boulot à réaliser et cela ne va pas aller très vite car je bosse à temps pleins et j'effectue un graduat en horaire décalé en plus donc soyez indulgent. Je me donne 1 an pour la réalisation de ce projet.


Merci de m'avoir lu.

A très vite,

Aurélien.

classe !!!


bonne retap !!!!

 

Et bah bienvenu à toi !
POur le moulbif à ta place, je commencerais direct par un controle de la rampe, membranes, pointeaux et hop au bac à ultrasons.
A 33000 y'a pas de raison que le jeux aux soupapes ou la chaine te fasse ratatouiller, ou alors c'est 133000 

bienvenue et bon courage pour la suite

douille de 10 gratos et tu gueules!!

tu vas trouver une clé dynamo dans la culasse!!

 

Regarde si y a pas un "tourne-a-gauche" dans le puits de bougie 

  mdr la trouvaille!

sur que si tu vire la douille elle tourne comme une horloge car niveau désynchro y'a pas mieux qu'un carbu ouvert de je sais pas disons au pif 10mm 

a ta place je vire la douille je remonte vite fait et redémarre ca te donnera une meilleure idée du "vrai" bruit du moulin!

En tout cas bon courage pour la suite projet sympa mais y'a du taf!

Merci pour vos encouragements ^^. Pour l'instant aucune trace de clé dynamométrique ni de tourne à gauche LOL. Et la douille n'est même pas une facom :-( xD.

Sinon un peu de nouveau, j'ai enlevé la douille (si si ! mdr), et je me suis attaqué à la rampe de carbu puisque la boite à air était déjà virée autant s'occuper de ça directement. Démontage complet, nettoyage, réglage et remontage.





Résultat des courses.... Elle tourne COMME UNE HORLOGE. Plus de merdouilles au niveau du régime de ralenti, elle prend beaucoup mieux ses tours, le starter est à nouveau exploitable correctement (avant c'était la folie une fois mis xD).

Par contre deuxième surprise, la rampe avait était "nettoyée" grossièrement car sous le couvercle des cuve se trouvaient des traces comme si on avait frotté avec un tournevis et il se trouve que les petites pièces en plastique qui sont derrière les aiguilles étaient remontée à l'envers.

La conclusion que j'en fait :

Le proprio me vend la moto avec nouvelle batterie, bougies neuves et un semblant de nettoyage de carbu fait... A mon avis il a essayé de la remettre en route (ça faisait presque deux ans qu'elle était à l'arrêt) et voyant que ça n'allait pas même avec avoir tenté de la remettre en route il a vendu cette moto qui lui semblait être un nid à problème ^^. En tout cas moi j'en suis content !!

Cool belle moto que tu as choisie là 

Viens faire des courses avec nous!Pour plus d'infos va voir là:
http://pilotes-vma.fr/

Trophé VMA évolution donc des motos 400cc 4T contre des 250cc 2T une tuerie comme challenge les motos sont assez proches et les week ends de courses sont superbes !!
L'an prochain on passe en Championnat de France,avec à la clé des circuits comme Le Mans, Magny-Cours....