Déjà bonjour à tous et merci de m'avoir accepté sur votre forum😉
Heureux propriétaire d'un zx7r de 97 depuis un mois je l'ai acqueri avec un problème d'embrayage
L'ancien proprio avait fait changer les joints du récepteur émetteur car ça pisser un peu l'embrayage ne patiner pas à ce moment des qui l'a récupéré elle a commencé à patiner il les a rappelé et il lui on dit qu'il fallait changer l'embrayage, faute de moyen il ne l'a pas fait
J'ai donc changer disque garni disque lisse ressort les ancien lisse étaient bleuis et les garnis glacé les ressort qd à eux étaient distendu
Après cette manip g mis de la r4000 semi synthèse prévu pour cette machine (je précise que le kit embrayage est d'origine Kawasaki)
Du coup ça patine encore plus lol
Cet aprèm je démonte le récepteur le piston n'est pas grippé et il coulisse bien
J'essaye à tt hasard de dévisser celui de 2 mm à peu près j'essaye et la va patine quasi plus!
Plusieurs choix se posent à moi
Soit ils ont oublier une rondelle qui repousserai la tige
Soit ils ont mis une tige plus longue
Soit y'a un gros joins entre le carter et le récepteur
Je sèche lol
Merci pour vos lumières!

j'ai pas tout compris,c'est toi qui a changer les disques ou tu l'as fait faire ? dans le 2eme cas, hop direct chez celui qui l'a fait dans le 1er cas es-tu sur du sens des disques ?la tige est dans le bon sens ? le ressort de rappel aussi ?

Salut merci de ta réponse!
C'est moi qui l'ai fait
Sur la doc technique il ne parle pas de sens pour les disques

merci pour ta reponse!

je pense avoir trouvé ,cela ne viens pas des disques d'embrayages (d'ailleurs il n'y a pas de marquage sur les garnis mais un sens pour les lisses coté plat devant)
mais merci pour le lien
mes ressorts sont d'origine et neuf il ya 6 disques de 2.3mm et un disque de 2.6mm (a la l'origine 7disques de 2.3mm)
apres avoir fait tt ca  je roule 25min apres ca patine (a 9000tours) c'est mieux qu'avant
je rentre becanne chaude je dessere la vis de purge recepteur un tit giclée je reprend la moto chaude directe ca patine plus!
jme dit y ont vraiment fait truc de fou avant
je dessert le bocal de liquide embrayage ya le joint mais le petit capuchon blanc, comme j'ai un bocal en rab je reprend le capuchon je roule et la beaucoup mieux! 45min au taquet... j'y croyais presque et ca l'a refait a 9000
je repurge plus rien!
bon sachant que l'ancien proprio a fait refaire le kit de joints par un pro (soit disant)
je pense que la derniere solution serait de rechanger les joints

houla oui dsl je ne m'etait pas relu! lol

alors hier j'ai fait 300 bornes avec (j'ai le dos broyé on a plus 20 ans lol) donc 10 premier km ca recommence, je m'arrete , je desserre la purge et je remet un capuchon de bocal (noir) percé avec un trou de 2mm a peu pres pour essayer.
ca marche, j'ai rouler tte l'apres midi sans que ca patine, il me semblererai qu'il ya un blem de mise a l'air libre dans le circuit?!

Bon bah en fait faux espoir! Ça repatine du coup la semaine pro démontage du maître cylindre et récepteur pour réfection totale je te tiens au jus

Bon après réfection de l'émetteur ça a fonctionné 2 jours et la va recommence!
Ça commence légèrement à me gonfler😡
Toujours ce problème d'hydrolique
Des que je dévisse la purge ça patine plus
Il me reste le récepteur ( qui néanmoins fonctionne bien et ne pisse pas ) et le flexible

t'as testé avec un autre maitre cylindre ? ce serait une bonne piste à explorer